Typer av snöskotrar

Alla snöskotrar har band bak och skidor fram, men en skoter byggd för att klättra i fjällbranter och en skoter byggd för att dra ved ur skogen har nästan inget annat gemensamt. Mattans längd och mönster, motorns effekt, fjädringen och sittställningen skiljer sig mycket.

I svensk lag är en snöskoter en terrängskoter, alltså ett terrängmotorfordon med en tjänstevikt på högst 450 kg som är gjort för snö och har band och medar. Väger fordonet mer räknas det som terrängvagn, och då gäller andra regler, bland annat för körkort. Alla snöskotrar ska vara registrerade och ha trafikförsäkring när de används.

Led- och touringskoter

Ledskotern är byggd för preparerade skoterleder. Den har en relativt kort matta med låga medbringare, som ger bra grepp och stabilitet på packad snö men mindre bärighet i lössnö.

Touringskotern är en ledskoter med plats för en passagerare. Den har ofta ett längre säte med ryggstöd, värme i handtagen för båda och fjädring som klarar två personer. Många hyrskotrar i fjällen är touringskotrar.

Passar dig som mest kör på led, gärna långa turer, och ofta har någon med dig. Tänk på att passageraren omfattas av trafikförsäkringen och ska ha hjälm. Om barn som passagerare, se barn och snöskoter.

Crossover

Crossovern är en kompromiss mellan ledskoter och bergskoter. Mattan är något längre och har högre medbringare än på en ledskoter, så att den klarar lössnö utanför leden, men den är fortfarande stabil på packad snö.

Passar dig som kör både på led och i skog och myr, och som bara vill ha en skoter. Den kan vara ett bra förstaval för den som inte bara ska köra på led.

Bergskoter

Bergskotern, ofta kallad mountain- eller djupsnöskoter, har en lång och smal matta med höga medbringare, smal skidbredd och hög effekt. Den är gjord för att flyta i djup lössnö och klättra i branter, och föraren står ofta upp och styr med kroppsvikten.

Passar erfarna förare i fjällen. Den är ingen bra första skoter och är mindre stabil på hårt packade leder. Friåkning i brant terräng innebär risk för lavin och för att välta och få skotern över sig. Läs friåkning och brant terräng och lavinsäkerhet innan du ger dig ut.

Arbetsskoter

Arbetsskotern, eller utility-skotern, är byggd för att dra och bära. Den har en bred matta, ofta med backväxel och en extra låg växel, kraftig dragkrok och fjädring för last. Den används i skogsbruk, rennäring, jakt, stugliv och av räddningstjänsten.

Passar dig som ska dra pulka, släde eller timmer, eller som kör i tung, lös snö i låg fart. Tänk på att pulka och släde har egna takbelopp i försäkringen, se pulka, släde, släp och tillbehör.

Sportskoter

Sportskotern är en ledskoter med hög effekt, avancerad fjädring och kort matta. Den är byggd för fart och snabba svängar på led och används också på tävlingsbanor.

Passar erfarna förare. Hög fart är den största enskilda risken på skoter, se hastighet och de vanligaste olyckorna. Tävling är undantagen hos de flesta bolag, och flera undantar även hopp på ramper och stunt. Läs mer i tävling, friåkning och stunt.

Barnskoter

Flera märken säljer små skotrar för barn, med låg effekt och ofta en hastighetsbegränsare som föräldern kan ställa in. De är gjorda för att barnet ska lära sig köra under uppsikt, till exempel på en gård eller en inhägnad plan.

Transportstyrelsen skriver uttryckligen att barnsnöskotrar inte räknas som lekfordon. Lekfordon är bara fordon som inte kan köras fortare än 6 km/h och som har elmotor, om de har motor. Kontrollera därför vilka regler som gäller för registrering, försäkring och förarbevis innan du köper en barnskoter, och var den får köras. Åldersgränser och förarbevis beskrivs i förarbevis för snöskoter.

Elskoter

Elskotern har en elmotor och ett drivbatteri i stället för förbränningsmotor. Den är tyst och har inga avgaser, vilket passar bra för turism och korta turer, men räckvidden påverkas mycket av kyla, snödjup och fart. Utbudet växer, både från nya tillverkare och från de stora märkena.

För försäkringen är batteriet den stora frågan. Det är ofta den dyraste delen och kan tappa kapacitet med åren. Hos Svedea görs inget åldersavdrag på batteriet för framdrift de första tre åren, och Svedeas maskinskada omfattar drivbatteriet men inte en normal nedgång i batteriprestanda. Läs mer i elskoter och försäkringen.

Vad typen betyder för försäkringen

Priset

Bolagen sätter premien efter flera faktorer. Svedea anger till exempel skoterns ålder, modell, effekt och vikt samt förarens ålder, och att du kan påverka priset genom skyddsutrustning och val av självrisk. En berg- eller sportskoter med hög effekt och högt värde kostar därför oftast mer att försäkra än en ledskoter. Hur priset sätts förklaras i vad kostar en skoterförsäkring.

Självrisken

Hos flera bolag beror självrisken på typen av skoter. Länsförsäkringar har självrisken 3 000 eller 5 000 kr vid stöld och vagnskada beroende på skoterns storlek. Hos Svedea är självrisken vid stöld och vagnskada 2 500/5 000 kr eller 5 000/10 000 kr beroende på modell och eget val.

Vem som får köra

Svedea skriver att föraren för vissa modeller måste vara över 30 år för att mer än trafikförsäkringen ska gälla. Kör en yngre förare är skotern då bara trafikförsäkrad. Fråga bolaget innan du köper en kraftfull skoter som en ung förare ska köra. Mer om det finns i ung förare – vem ska stå på försäkringen?.

Hur skotern används

• Friåkning och hopp. Tävling är undantagen hos de flesta bolag, och flera undantar även hopp på ramper och stunt. Vanlig körning i lössnö räknas inte som stunt.
• Arbete. Svedea och Gjensidige undantar näringsverksamhet, och flera bolag undantar uthyrning mot betalning. Använder du skotern i ett företag behöver den oftast en företagsförsäkring.
• Uthyrning. Registrerade terrängmotorfordon som används i uthyrningsrörelse ska dessutom kontrollbesiktas enligt Transportstyrelsen.

Villkoren för alla bolag finns i jämförelsen. Ska du köpa, gå vidare till köpa snöskoter eller läs om märkena Ski-Doo, Lynx, Polaris och Arctic Cat.