Köra snöskoter i grupp

De flesta skoterturer görs i sällskap, och det är bra. Fjällsäkerhetsrådet och Issäkerhetsrådet ger samma grundråd: kör aldrig ensam. Men en grupp är bara säker om den fungerar som en grupp. Det är lätt hänt att den snabbaste drar iväg, att den ovanaste halkar efter och att ingen märker att någon har stannat bakom ett krön.

Den här artikeln handlar om hur ni organiserar er: vem som gör vad, hur långt det ska vara mellan skotrarna och hur ni håller ihop. Råden gäller både för kompisgänget på helgtur och för familjen som ska till fiskesjön.

Innan ni kör: en kort genomgång

Fem minuter innan start sparar mycket bekymmer senare. Gå igenom:

• Färdvägen. Var ni ska, ungefär hur lång tid det tar och var ni rastar.
• Rollerna. Vem som kör först och vem som kör sist.
• Signalerna. Visa stopp, sväng och de andra handsignalerna så att alla tolkar dem lika.
• Vad ni gör om någon försvinner. Stanna och vänta, eller vänd tillbaka? Bestäm det nu.
• Telefonnummer. Alla ska ha varandras nummer. Kom ihåg att täckningen kan saknas.
• Färdplan. Berätta för någon som inte följer med var ni ska och när ni räknar med att vara tillbaka.

Kolla också väder, lavinprognos och isläge innan ni bestämmer färdväg. Läs mer i Isvett för skoterförare och Lavinsäkerhet. Det du behöver packa hittar du i Packlista för skoterturen.

Tät och sista man

Två personer bär gruppens säkerhet mer än de andra.

Täten

Den som kör först bör känna vägen eller vara bäst på att läsa karta och terräng. Täten:

• sätter ett tempo som den ovanaste i gruppen klarar
• stannar vid korsningar och vägval tills alla har sett vart ni ska
• tittar bakåt regelbundet
• saktar in och varnar för hinder, mötande trafik, renar och människor
• kör aldrig ut på sjöis eller över en väg utan att gruppen först har samlats.

Sista man

Den som kör sist ska vara en van förare. Sista man kör aldrig om någon, och när någon framför stannar, stannar sista man också. Det gör att ingen någonsin blir kvar ensam. Det är praktiskt om sista man har reservdelar, verktyg, första hjälpen och en bogserlina, eftersom det är hen som kommer först fram till den som fått problem.

Placera gärna ovana förare direkt bakom täten. Då går tempot efter dem, och de har någon att följa i spåret. Ungdomar och nybörjare ska inte köra sist. Mer om att köra för första gången finns i Första gången på skoter.

Avstånd mellan skotrarna

Trafikförordningen säger att avståndet till fordonet framför ska vara så stort att det inte finns risk för påkörning om det saktar in eller stannar. Den säger också att hastigheten ska anpassas efter terräng, väder och sikt, så att du alltid kan stanna på den sträcka du ser. Reglerna gäller även för snöskoter.

I praktiken betyder det:

• Tänk i sekunder, inte i meter. Välj en punkt som skotern framför passerar och räkna hur lång tid det tar innan du själv passerar den. Ju högre fart, desto fler meter blir varje sekund.
• Öka avståndet i snörök. Bakom en skoter i lössnö ser du ofta ingenting. Lägg dig så långt bak att snön hinner lägga sig.
• Öka avståndet i nedförsbackar och på hårt packat underlag. Bromssträckan blir längre än du tror.
• Sprid ut er på isen. Issäkerhetsrådet råder skoterförare att hålla ut avstånden mellan skotrarna. Flera skotrar som står tätt ihop belastar isen på samma ställe. Stanna aldrig i klunga ute på isen.
• Håll till höger. Vid möte ska ni hålla till höger och lämna betryggande avstånd i sidled.

Koll på föraren bakom

En enkel regel som fungerar i alla grupper: du ansvarar för den som kör bakom dig. Titta i backspegeln eller vrid på huvudet med jämna mellanrum. Ser du inte föraren bakom dig, stanna på en plats där du syns och vänta. Då stannar också alla framför dig, eftersom de i sin tur tappar dig ur sikte.

Vänta en stund innan någon vänder tillbaka. Den som stannat har ofta bara fastnat i djup snö eller stannat för att justera något. När någon vänder, ska det vara föraren närmast bakom eller sista man. Resten stannar kvar på samma plats så att gruppen inte sprids ut.

En del grupper använder ett så kallat hörnsystem: vid varje vägval stannar förare nummer två och visar vägen tills sista man har passerat. Sedan kör hen in i gruppen framför sista man. Det kräver att alla förstår systemet, men fungerar bra i ledsystem med många korsningar.

Bestämda samlingsplatser

Samla gruppen ofta, och alltid på dessa platser:

• Före en väg. Snöskotrar har stopplikt när de kör ut på väg. Passagerare på skotern och i pulkan ska gå över vägen, och körningen på vägen får vara högst 20 km/tim.
• Före sjöis och vattendrag. Stanna på land, bestäm hur ni kör och i vilken ordning, och kör sedan över med gott avstånd.
• Vid vägval och korsande leder.
• När vädret eller sikten försämras. Då kan ni behöva korta avstånden så att ni inte tappar varandra, och sänka farten i motsvarande grad.

Parkera vid sidan av leden, på höger sida och där ni syns på långt håll. Stanna aldrig direkt efter ett krön eller en skarp kurva. Räkna att alla är med innan ni kör vidare.

Om något händer

Sista man är ofta först på plats. Säkra olycksplatsen så att ingen annan kör in i den, till exempel genom att ställa en skoter med tänt ljus en bit före. Larma 112, ge första hjälpen och håll den skadade varm. Läs mer i Första hjälpen och larm på fjället.

Kör ni ofta i grupp är en kurs i första hjälpen en bra investering. Förarbevisutbildningen tar upp grunderna i skotersäkerhet, och många skoterklubbar ordnar gemensamma turer där du kan lära dig av mer erfarna förare.