Handsignaler för snöskoter

På en snöskoter hör du inte vad föraren bakom säger, och ofta ser du honom bara i ögonvrån. Motorljud, hjälm och snörök gör att gruppen måste kommunicera med kroppen. Handsignaler är ett enkelt sätt att tala om att du tänker stanna, svänga eller att det kommer fler skotrar efter dig.

Signalerna nedan är vanliga på skoterleder och har till stor del sitt ursprung i Nordamerika, där skoterorganisationerna tidigt gav ut gemensamma signaler. De är inte lag i Sverige, och det finns lokala varianter. Det viktigaste är därför inte vilken signal ni väljer, utan att alla i gruppen vet vad den betyder innan ni kör iväg.

Vad säger reglerna?

Trafikförordningen har en allmän regel om tecken. En förare som ska svänga eller byta plats i sidled och saknar körriktningsvisare ska sträcka ut armen. En förare som ska stanna eller hastigt minska farten och saknar stopplykta ska höja armen. Tecknen ska ges i god tid, vara tydliga och upphöra när manövern är klar. Den som har gett ett tecken måste ändå försäkra sig om att manövern kan göras utan fara.

De flesta snöskotrar har bromsljus men inga blinkers. Därför är armtecken vid sväng det naturliga på skoter. Mer detaljerade signaler, till exempel för möte eller sista skotern, är praxis och inte reglerade. Du lär dig grunderna på utbildningen till förarbevis för snöskoter.

Varför vänster hand?

Gasreglaget sitter på höger sida av styret och sköts med tummen. Höger hand ska därför alltid vara kvar. Alla signaler ges med vänster arm. Det innebär att en högersväng inte kan visas genom att peka åt höger, utan visas med vänster arm böjd uppåt.

Tänk också på att bromsreglaget sitter till vänster. När vänster hand är uppe kan du inte bromsa. Ge signalen tidigt, håll den en kort stund och sätt sedan tillbaka handen på styret innan du saktar in eller svänger.

Signalerna

Bilderna visar föraren bakifrån, så som föraren bakom ser dig.

Stopp

Vänster arm sträcks rakt upp med öppen hand. Signalen betyder att du ska stanna. Den som kör bakom håller avstånd och stannar bakom dig, inte bredvid.

Sväng vänster

Vänster arm sträcks rakt ut åt vänster, parallellt med marken. Peka gärna med hela armen åt det håll du ska.

Sväng höger

Vänster arm sträcks ut åt sidan och böjs uppåt i armbågen, så att underarmen pekar mot himlen.

Sakta in

Vänster arm hålls snett ned åt sidan och handen förs upp och ned några gånger, som om du trycker ned något. Använd den inför krön, kurvor, korsningar eller när det rör sig människor eller renar framför gruppen.

Fler skotrar bakom

Vid möte håller du upp vänster hand med lika många fingrar som det kommer skotrar efter dig. Har ni fler än fem, visa en öppen hand flera gånger eller den variant som gruppen kommit överens om. Signalen talar om för den mötande att hen ska fortsätta hålla undan.

Sista skotern

Den som kör sist visar en knuten hand med armen upplyft och böjd. Den mötande vet då att gruppen har passerat och att leden är fri.

Möte

När du ser mötande skotrar kan du lyfta vänster arm, böjd i armbågen, och föra handen från sida till sida ovanför hjälmen. Signalen varnar dem som kör bakom dig att det kommer trafik. Håll sedan till höger och sänk farten. Läs mer i Möten, omkörning och hänsyn.

Varianter du kan stöta på

Eftersom ingen myndighet har fastställt signalerna för snöskoter skiljer de sig åt mellan grupper, klubbar och länder. Några exempel:

Guider på skotersafari har ofta egna signaler. Lyssna på genomgången innan turen och fråga om något är oklart. Kör ni utomlands, till exempel i Norge eller Finland, ska du inte räkna med att mötande förare tolkar signalerna som du.

Så använder du signalerna i praktiken

• Gå igenom signalerna före start. Visa dem för alla, särskilt för dem som kör för första gången.
• Skicka signalen bakåt. Varje förare upprepar signalen till den som kommer efter, som en kedja. Då når den hela gruppen även om ni har långt mellan skotrarna.
• Signalera i god tid. Den bakom behöver tid att reagera, och ett stopp på en smal led kan komma plötsligt för den som ligger nära.
• Håll båda händerna på styret när det behövs. I brant, ojämn eller isig terräng är kontrollen över skotern viktigare än signalen. Stanna hellre och förklara.
• Räkna inte med signaler i mörker. En arm syns dåligt i strålkastarljus. Läs om vad som gäller i Nattkörning.

Signaler ersätter inte planering

Handsignaler fungerar bäst i en grupp där alla vet sin roll. Bestäm vem som kör först och vem som kör sist, hur långt det ska vara mellan skotrarna och var ni samlas. Det beskriver vi i Köra i grupp. En vanlig olycka i grupper är att någon kör in i skotern framför när den stannar oväntat, ofta i snörök eller efter ett krön. Ett tydligt stopptecken och ett rejält avstånd minskar risken.